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                    外高橋造船:絲路造船生力軍

                    2022-03-17      

                    撰文/本刊記者 種亞圖
                      中國工信部發布的數據顯示,2021年中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的47.2%、53.8%和47.6%,三大造船指標在國際市場份額繼續保持世界領先,其中上海外高橋造船有限公司(以下簡稱“外高橋造船”)年度業績就占了中企造船總量的三成。

                      外高橋造船地處長江之濱,是中國船舶集團有限公司旗下的上市公司——中國船舶工業股份有限公司的全資子公司,主要經營民用船舶、海洋工程、船用配套等。成立22年來,外高橋造船已成為業內最具規?;?、現代化、專業化和影響力的造船企業,在“一帶一路”建設中的船舶制造和海洋工程領域發揮著舉足輕重的作用。

                      靚麗成績

                      2022年1月14日,日本郵船株式會社宣布訂造4艘LNG(液態天然氣)動力好望角型散貨船。外高橋造船作為唯一入圍的中國船企獲得其中部分訂單。這也是中企首次中標日方LNG動力散貨船訂單。

                      LNG動力船以天然氣作為動力,對造船技術要求高。日本是傳統的造船強國,一直保持著全球先進的造船技術,對造船工藝要求苛刻。此次日企選擇外高橋造船作為建造方,足以說明日本業界對中企造船水平的認可。從日企手中拿到訂單,不是外高橋造船的第一次突破。從企業誕生至今,外高橋造船創下了中國造船史上的一個個奇跡,成為中國船舶工業實現跨越式發展、全面走向世界、邁向現代化的重要標志。

                      1999年10月,在上海浦東新區長江口南港河段南岸146萬平方米的土地上,外高橋造船開始建設生產制造基地。為了提高工作效率,公司確立了邊建設邊造船的工作思路。1999年10月18日,外高橋造船打下第一根樁;2001年11月8日,第一艘新船開工建造;2003年10月18日,在造船基地竣工之際同時交船3艘共計50萬載重噸……外高橋造船創下了“三年基本建成出船、四年收尾竣工”的建設速度,成為中國大型造船基地建設史上的一座豐碑。

                      此后,外高橋造船再接再厲,不斷用新數據書寫中國船舶工業新奇跡:建成中國第一批3艘18000TEU超大型集裝箱船,成為第一家成功建造世界第六代3000米深水半潛式鉆井平臺、第一家承建大型郵輪的船企……特別是2009年至2011年的3年時間里,外高橋造船的生產總量和經濟效益一年一個臺階,年造船總量連續突破600萬噸、700萬噸、800萬噸大關,成為當時國內第一家突破800萬載重噸的造船企業。目前,外高橋造船利潤總額累計超過50億元,完工交付、經營承接和手持訂單三大造船指標長期位列全球十強,已成為世界造船格局中不容忽視的重要力量。

                      注重創新

                      船舶建造是一個技術密集型、資源密集型產業,行業門檻高、建造周期長,市場競爭激烈。為此,外高橋造船自成立之初就十分重視技術創新,建立了企業技術創新體系,為快速響應市場、開發市場,把握市場先機創造了良好的條件。該公司于2002年8月先后通過了ISO9001、ISO14001、OHSAS1 8001三大管理體系認證,2003年獲得“上海市高新技術企業”稱號,2008年通過了國家高新技術企業的認定。其技術中心于2002年被認定為上海市企業技術中心,2004年被認定為國家級企業技術中心;理化試驗所于2008年取得國家級實驗室和國防科技工業實驗室資質。

                      隨著企業的發展,創新效應進一步放大,外高橋造船申請和獲得授權的專利數量也逐年上升。據統計,該公司累計申請專利1172項,累計發布各類標準1309項。相繼完成了17萬載重噸級和20萬載重噸級綠色環保好望角型散貨船、阿芙拉型原油船和成品油船、30萬載重噸超大型油船等大型船舶的開發、設計和建造工作。

                      豪華郵輪被譽為“海上移動度假村”和“漂浮的旅游城鎮”。作為高端海洋裝備制造業中最頂級的船型產品,其制造難度遠高于航空母艦和天然氣運輸船,也是目前我國唯一尚未攻克的高技術船舶產品。2016年7月4日,外高橋造船與意大利芬坎蒂尼船廠簽訂豪華郵輪建造合資協議,開始了中國首艘大型郵輪的建造;2019年10月,中國首艘國產大型郵輪正式開工點火,全面進入實質性建造階段;2021年10月18日,在外高橋造船22歲生日當天,中國建造的首艘大型郵輪完成船體輪廓建設,進入設備安裝調試和內部裝修階段,并計劃在2023年按期交船。

                      面對一系列靚麗的成績,外高橋造船人深知創新無止境。公司近年來大力推進新一代信息技術與先進制造技術融合,相繼完成了數字互聯互通平臺SWS-TIME,企業級“5G+工業互聯網”平臺、MES系統上線等,不斷提高公司數字化、信息化、智能化水平,努力實現造船全過程降成本、提效率、防風險。

                      技術引領

                      在大力拓展船舶建造過程中,外高橋造船還把目光投向了另一個高精尖領域——海洋工程。海洋工程是典型的高技術、高投入、高風險、高收益的產品,長期以來是日本、挪威、韓國、新加坡等海上造船強國的天下。建廠伊始,外高橋造船就與海洋工程結下了不解之緣。早在2003年,該公司第一個交船年度交付的3個產品中,就有一艘15萬噸級浮式液化天然氣處理平臺(FPSO)。此后,外高橋造船還先后承建交付了17萬噸級、30萬噸級的FPSO,使我國在FPSO的設計與建造領域位居世界先進行列。

                      2015年1月9日上午,備受矚目的2014年度國家科學技術獎勵大會在北京人民大會堂舉行。大會公布了國家自然科學獎、國家技術發明獎、國家科學技術進步獎等諸多殊榮。由外高橋造船參與建造的“海洋石油981”號深水半潛式石油鉆井平臺榮獲國家科技進步特等獎。

                      “海洋石油981”深水半潛式鉆井平臺于2008年4月28日開工建造,是中國首座自主設計、建造的第六代深水半潛式鉆井平臺。外高橋造船在建造中整合了全球一流的設計理念和一流的裝備,并在2011年圓滿完成建造和調試任務,填補了我國在深水特大型海洋工程裝備制造領域的空白。

                      “海洋石油981”深水半潛式鉆井平臺在技術上創造了6項世界第一:第一次采用南海200年一遇的環境參數作為設計條件,大大提高了平臺抵御環境災害的能力;第一次采用3000米水深動力定位、1500米水深錨泊定位的組合定位系統,兼顧了效率和節能;第一次突破9000噸載荷極限,1.3萬噸載荷使其成為半潛式平臺之最,大大提高了遠海作業能力;第一次成功研發世界頂級超高強度R5級錨鏈,引領國際規范的制定;第一次在船體的關鍵部位系統地安裝了傳感器監測系統,為相關研究提供了科學依據;第一次采用了最先進的本質安全型水下防噴器系統,能有效防止類似墨西哥灣漏油事故的發生。

                      海工產品的成功建造,為外高橋造船帶來了巨大的聲譽和市場影響力。同時,海工項目先進的管理理念也帶動了企業整體管理水平的提升。通過培育提供海洋工程裝備解決方案的能力,外高橋造船著力打造卓越的項目管理、成本控制、進度控制、安全質量管理體系,為企業的長遠發展奠定了堅實基礎。

                      肩負使命

                      作為一個新生的船舶企業,外高橋造船一開始就直面國際競爭,瞄準了全球各大航運巨頭客戶目標。比利時波士瑪、日本川崎汽船株式會社等一批國際著名公司都把訂單下到了“外高橋”。更令人欣喜的是,2013年中國提出“一帶一路”倡議,為包括外高橋造船在內的中國船企提供了歷史性的發展機遇。

                      “一帶一路”建設8年多來,外高橋造船在沿線國家和地區積極開拓市場,業務量已占到外高橋造船業務總量的三分之二。2021年3月12日,外高橋造船與卡塔爾石油公司簽署協議,聯手開發全新的中型和大型液化天然氣運輸船;4月12日,外高橋造船為新加坡EPS建造的15.8萬噸蘇伊士原油輪H1527船開工建設;10月25日,外高橋造船為荷蘭SBM Offshore建造的首艘世界獨創Fast4Ward型浮式生產儲卸油船抵達圭亞那近?!貏e是2022年第一天,外高橋造船為希臘Alpha Bulkers公司量身訂造的21萬噸紐卡斯爾型散貨船“ALPHA TROPHY”號簽字交船,實現了新一年中國船企拓展國際市場的開門紅。

                      船舶工業是我國實施制造強國、海洋強國、交通強國、科技強國戰略的重要組成部分,國務院《國家戰略性新興產業發展規劃》將海洋工程裝備列為國家戰略性新興產業;交通運輸部、國家發改委等十部委2018年制定出臺了《關于促進我國郵輪經濟發展的若干意見》,明確了九方面主要任務,提出加快首艘大型郵輪建造,推進郵輪設計建造逐步達到世界先進水平的規劃。十四五規劃要求培育先進制造業集群,推動船舶與海洋工程裝備等產業創新發展。這都為外高橋造船的發展指明了方向。

                      未來,曾在中國造船行業創造了多個“歷史第一”的外高橋造船,將圍繞“一帶一路”建設,結合產業拓展、空間布局需要,依托大型郵輪和海洋工程項目,逐步把外高橋造船從一個產品國際化的企業變成一個產業國際化的公司,成為中國造船業的領跑者。

                      

                       

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